第111章 抉择与航向 (3/6)

0%；

2.第二段（引力转向点→应急停泊点

c）：启动左舷推进器

1

次（0.1%

推力，持续

30

秒），调整航向至碎片场引力轨迹，利用多块碎片的合力加速至

0.18m\/s，耗时

25

分钟，消耗电量

0.005%；

3.第三段（应急停泊点

c→避难舱外侧）：仅在接近避难舱

100

米时，启动双组推进器

1

次（0.05%

推力，持续

20

秒），减速至

0.08m\/s，避免碰撞，耗时

15

分钟，消耗电量

0.003%；

4.能源消耗总计：0.008%，剩余电量

1.862%，临时电池组电量无消耗，可完全保留用于后续应急。】

屏幕上的动态模拟显示：“老兵”

号像一片顺着水流漂浮的叶子，沿着碎片场的引力轨迹缓慢前进，仅在关键节点启动推进器进行微调，大部分时间都依靠自然漂移

——

这种航行方式虽然耗时增加（从

45

分钟延长至

70

分钟），却能最大限度节省燃料，为后续可能的

“紧急撤离”

或

“设备启动”

保留能源。

“系统，启动引力航线导航，每

1

分钟更新一次引力参数与碎片位置，若出现轨迹偏差超过

2

米，立即预警并计算修正方案。”

雷诺的指令刚下，操控台的显示屏就切换为

“引力导航模式”，屏幕上实时显示着周边碎片的引力强度、“老兵”

号的漂移轨迹、剩余距离等参数，像一双

“精准的引力眼睛”，指引着航向。

接下来，雷诺开始做航行前的最后警惕准备。他将

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