第526章 事态升级 (2/2)

开始对达尔文港、新修建的前进机场、以及帝国军队在内陆的集结地进行持续不断的、有时是地毯式的轰炸。

尽管帝国部署了从本土紧急调运的防空导弹连（早期萨姆-2的帝国仿制版）和大量高射炮，击落了一些轰炸机，但无法完全阻止轰炸。

达尔文港的卸载效率大幅下降，仓库区和兵营屡遭重创。

小股的澳大利亚突击队（包括不少熟悉荒野的土着追踪者）在广袤的内陆展开游击袭扰。

专门攻击帝国脆弱的后勤线、孤立的前哨和通信设施。

帝国先遣军队不得不分出大量兵力进行反游击和安全警戒。

至11月初，北线帝国军队在付出相当代价后，仅控制了达尔文周边半径约150公里的区域，并向东南推进了不到300公里。

就被困在凯瑟琳以南的广阔地带，难以取得突破性进展。

西线——“矿工”行动：巩固与掠夺，以及新的威胁。

西线是帝国三路大军中，开局最顺利、战略收益最直接的一路。

控制皮尔巴拉主要港口和矿区的帝国部队，迅速转入防御和资源掠夺阶段。

帝国成立了“皮尔巴拉资源管制司令部”，将主要矿场变为军事化管理区。

被俘或留下的矿工（特别是技术骨干）在武装看守下，被强迫进行最低限度的维护和设备抢修工作，以评估可恢复的产能。

帝国随行的矿业工程师日夜不停地工作，试图尽快恢复部分铁路运输和港口装船能力。

11月2日，第一艘悬挂帝国旗帜的散货轮“南洋巨人”号，满载着从黑德兰港缴获的库存铁矿石，在驱逐舰护卫下启程返回帝国本土。

这是帝国从澳大利亚掠夺的第一船战略物资，具有标志性意义。

西澳大利亚州首府珀斯风声鹤唳。

虽然帝国地面部队尚未向南威胁珀斯。

但帝国空军从加里曼丹和新占领的矿区前沿机场起飞的轰炸机，已开始空袭珀斯附近的军事目标、港口和交通枢纽。

西澳与东部各州的陆路联系变得不安全，海上航线也受到帝国潜艇和巡逻机的威胁。

珀斯民众和州政府内部，开始出现一种被东部“抛弃”、应考虑“自保”甚至“特殊安排”的极端言论苗头，尽管被官方严厉压制。

美国海军意识到西线的战略重要性。

从印度洋方向调遣了一支以巡洋舰和驱逐舰为主的快速水面舰艇编队，开始对帝国通往皮尔巴拉的航运线进行袭扰。

并与帝国西线舰队发生了数次小规模海战。

同时，美国潜艇也开始在附近海域出没，威胁帝国运输船。

美国不再满足于谴责和制裁。

艾森豪威尔政府宣布对帝国实施类似于对日战争时的全面海上封锁。

并且授权攻击任何驶往或驶离帝国控制港口的商船（友邦船只经检查后可放行）。

华盛顿将驻日、驻韩美军的部分精锐部队（如陆战一师、第7步兵师）抽调南下，经菲律宾中转，加速投入澳大利亚战场。

美国空军战略航空司令部的轰炸机出击架次翻倍。