第82章 难度系数不大的飞行特殊能力检测 (2/3)

‘摇摇车’的内部结构和初教机驾驶舱有些类似。

有操作杆、油门阀档杆、方向舵、以及飞控台屏幕。

顾轻舟迅速扫了模拟舱内部结构一眼，然后拿起一副耳机戴好。

又前后调整了一番座椅。

试了试操作杆松弛程度，以及油门杆的敏感度等等。

考核就正式开始了。

只见飞控台的屏幕上出现了一架飞机的驾驶舱。

飞机外则是‘蓝天’和‘白云’。

显然。

这是一架行驶在半空中的‘飞机’。

前四项。

考生只需要握紧操作杆和油门阀档杆。

适应飞机平稳飞行的整个过程。

不过也需要加油、减速和转向等等基本操作。

就跟在玩一场比较真实的飞行游戏似的。

这些基础操作对于顾轻舟来说完全就是小儿科。

别说区区飞行游戏了。

就算是拿一架真机给他。

第82章

难度系数不大的飞行特殊能力检测

(第2/2页)

他都能轻而易举驾驶飞上天空。

不过从第五项开始，就变得比较难了。

第5项是个位数字加法计算，最开始是2个数字相加，算对了就递增一位数字，最长为9个数字相加。

如果算错了，就会在原来的基础上减少1个数字。

每组数字在左手按下油门阀档杆上的确认键的时候，会在屏幕上闪现1秒钟左右。

该项测试主要是测试考生如何分配注意力。

因为考生在稳定‘飞机’飞行姿态的同时，还需要迅速记住所有数字，然后完成相加之后得到正确答案。

如果多次算错。

导致数字最终清零。

那么该项考核就算不合格。

第六项考核则是乘法，完成过程与第五项类似。

第七项则增加单纯光标跟踪项目。

考生在答题的同时，还需要驾驶‘飞机’对出现在屏幕里的光标进行追踪。

第八项又在第七项的基础上完成加法和乘法。

第七项和第八项是八个项目中最难的两项，保持好飞机飞行状态最关键，但是在保持飞行状态的同时也要尽量答题。

飞行特殊能力检测对其他考生来说或许难如天堑。