第475章 洛克菲勒之约 (2/3)

众人落座，秘书端上咖啡。

“周先生，我听弗雷德里克提起过你几次。”

戴维·洛克菲勒开口，声音温和但带着不容置疑的分量，“他说你是纽约年轻一代里难得有格局的人。”

“摩根先生过奖了。”

周陌说，“我只是在做一些力所能及的事。”

“那我们就看看，你今天带来了什么。”洛克菲勒做了个请的手势。

大卫·泰珀打开投影仪，将第一张图表投在幕布上。

“各位，这是纽约-里约热内卢货运航线的初步方案。”

大卫的声音清晰自信，“基于我们持有的wilson

sons公司数据，以及巴西和纽约港的吞吐量分析……”

他展示了航线图、船型配置、预计班次、成本测算表。

重点放在数据上：每周两班，专门运输高价值电子元件、医药制品、精密仪器等对时效和安全要求高的货物。

“目前这类货物大多通过空运或多段转运，成本高，效率低。”

大卫指向图表中的一块空白区域，“我们的直航航线将填补这个市场空缺，首年预计可承载价值约八千万美元的货物，三年内有望突破两亿。”

罗伯特·詹金斯提问：“汇率风险如何对冲？

巴西的通货膨胀率一直不稳定。”

“我们建议在合资公司架构中设立专门的汇率风险管理池。”

大卫回答，“初期由双方按比例注资，后续从运营利润中提取。

同时，大通银行可以为交易提供远期外汇合约服务，这本身也是合作的一部分。”

艾伦·斯通推了推眼镜：“投资回报率的数据是基于什么假设？”

“保守假设。”

大卫翻到下一页，“我们假设前六个月装载率为百分之六十，之后逐步提升到百分之八十五。

运营成本按行业平均值的百分之二十上浮计算。

即使这样，预计三年内投资回报率也能达到百分之十二，五年内提升至百分之十八。”

马库斯·莱恩的问题更具体：“里约港的清关效率如何？

我上个月刚去过，排队时间长得离谱。”

伊莎贝尔接话：“这正是我们需要北大西洋货运经验的地方。

wilson

sons在巴西有成熟的港口关系网，可以为优先清关提供支持。

同时，我们计划在航线正式运营前，派一个联合工作组赴里约，与当地海关建立协调机制。”

她接着展示摩托罗拉的通信系统升级方案：“大通银行海外分行的通信系统升级，以及航线船舶的卫星通信设备，都将采用摩托罗拉最新的商用技术。

微软正在开发配套的货物追踪软件，初步演示版下个月就能看到。”

会议进行了两个小时。

提问，回答，再提问，再回答。

数据、方案、预案，像一层层剥开的洋葱，核心逐渐清晰。

十一点，戴维·洛克菲勒举起手，示意暂停。

“周先生，我有一个问题。”

老人看着周陌，“你认为这条航线，对于纽约——而不仅仅是对于合作双方——长期价值何在？”

会议室安静下来。所有人都看向周陌。

周陌放下手中的笔，身体微微前倾：“从三个层面来看，洛克菲勒先生。”

“第一，产业层面。

这条航线将强化纽约作为美洲物流枢纽的地位，吸引更多高附加值产业的物流需求。