第619章 第209天 370（2） (2/4)

14:05】“调查方向已引导至南走廊。北走廊可能性已降至最低。”

【2014.4.19

11:30】“第一阶段完成。第二阶段待命。”

4月19日。又是这个日期。

我继续翻看，最后一份记录时间戳是2014年12月30日：“冬眠协议启动。最长周期：十年。”

“冬眠协议”。这个词让我脊背发凉。

甲板上传来铃声，是水下航行器即将下水的信号。我收起平板，回到控制中心。莉娜正在做最后检查。

“一切就绪，”她说，“预计下潜时间三小时，抵达搜索区域后开始网格扫描。第一天计划覆盖四百平方公里。”

巨大的航行器被吊起，缓缓移向船尾。阳光在水面上洒下无数闪烁的光点，像是散落的钻石。当航行器接触水面时，激起一圈完美的涟漪，然后悄无声息地滑入深蓝。

我看着它消失的地方，忽然想起女儿的问题：“如果他们躲在某个地方，只是不想被发现呢？”

控制中心的大屏幕上，航行器的深度数字开始跳动：100米、300米、800米...很快突破2000米，进入永夜领域。

“声呐启动。”操作员报告。

主屏幕上出现模糊的海底图像：起伏的沉积物平原、偶尔突起的海山、黑暗的裂缝。这是一个外星般的世界，没有光，几乎没有生命，只有永恒的寒冷和压力。

时间缓慢流逝。航行器按照预定网格平稳移动，声呐脉冲像盲人的手杖，触摸着海底的每一寸肌肤。技术人员轮流监控，咖啡的香气在控制室里弥漫。

四小时后，第一次发现。

“目标标识t-001，”声呐操作员的声音带着专业性的平静，“尺寸约4x2米，金属特征明显。位于海平面以下4127米。”

所有人的目光都聚焦在屏幕上。图像逐渐清晰：一个长方形的金属物体，部分埋入沉积物，一端有规则的凸起。

“不像飞机残骸，”莉娜皱眉，“更像是...集装箱？”

确实，从形状和尺寸判断，这更可能是从货轮上落海的集装箱。印度洋是世界上最繁忙的海运通道之一，每年有数百个集装箱因风暴或事故丢失。

“标记坐标，继续扫描。”我指示。

又过了两小时，t-002出现：同样类似集装箱的物体。

然后是t-003、t-004...在接下来的八小时里，我们发现了十七个类似的目标，全部集中在半径五海里的区域内。

“这不正常，”莉娜调出航运数据库，“这一区域不是主要航线，而且这些集装箱的分布太规律了，几乎像是有意排列的。”

“能确定沉没时间吗？”我问。

“需要近距离成像和采样。但根据生物附着情况和沉积物覆盖程度初步判断...可能超过十年。”

超过十年。也就是说，这些集装箱在mh370失踪时就已经在这里了。

夜幕降临时，航行器完成第一天的任务，开始上浮。控制室里的气氛复杂——有发现，但不是我们寻找的发现。

我回到船舱，再次打开那个神秘的u盘文件。这次，我注意到一个之前忽略的细节：在“冬眠协议启动”那条记录下方，有一个几乎看不见的脚注：“delta

b露e确认。”

delta

b露e。我迅速搜索记忆。这个代号曾在早期的mh370调查中出现过，指的是某个北约的联合演习，时间恰好在2014年3月初。当时有理论认为，mh370可能误入演习空域并被意外击落，但该说法很快被驳斥，因为演习区域在孟加拉湾，与飞机的可能航线不符。

但如果“delta

b露e”不是演习代号呢？

我连接卫星网络，访问国际海事数据库，输入我们发现的集装箱区域的坐标。查询结果让我愣住了：该区域在2013年被标记为“深海研究试验区”，授权机构是“国际海洋开发公司”，一家注册于开曼群岛的空壳公司。

更奇怪的是，授权有效期截至2014年6月30日——就在mh370失踪后三个月。

这时，加密平板收到新信息，来自史密斯：“紧急：梁教授再次中风，昏迷前说了三个词：‘不是事故，是项目。’另外，我们识别了u盘上的徽章。它属于一个名为‘普罗米修斯倡议’的私人研究团体，主要成员包括航空工程师、数据科学家和前情报人员。该团体在2015年解散，创始人之一曾为波音公司工作，参与过777的卫星系统升级。”

我的手机震动，是未知号码。接听后，对方使用了变声器：

“陈先生，您正在接近一个不应该被触碰的真相。mh370已经找到了安宁，让它在深海中安息吧。继续深入，只会打开潘多拉的盒子，释放出无人能够控制的恶魔。”

“你是谁？”我问。

“一个希望世界保持现状的人。您知道飞机失事率吗？每百万次飞行只有0.18次致命事故。航空是现代社会最安全的交通方式。但如果公众知道，一架最先进的客机可能因为一个未公开的系统漏洞而消失，这种信任会瞬间崩塌。整个航空业会地震，数百万人会拒绝飞行，全球经济将受到重创。”